水泥電桿流水循環(huán)生產(chǎn)線包括第一生產(chǎn)線、第二生產(chǎn)線、第三生產(chǎn)線、第四生產(chǎn)線、第五生產(chǎn)線、架立圈制作區(qū)、鋼棒精切及鐓頭區(qū)、編籠區(qū)、二次分料車軌道和鋼筋籠運(yùn)輸平車，其中第一生產(chǎn)線、第二生產(chǎn)線和第三生產(chǎn)線均由布料區(qū)、離心區(qū)、蒸養(yǎng)區(qū)、脫模區(qū)、斜坡平臺(tái)和斜坡軌道組成，第四生產(chǎn)線和第五生產(chǎn)線為免蒸養(yǎng)生產(chǎn)線，由布料區(qū)、離心區(qū)、脫模區(qū)、斜坡軌道組成。第一生產(chǎn)線到第五生產(chǎn)線由同一臺(tái)攪拌機(jī)供應(yīng)混凝土，蒸養(yǎng)區(qū)的蒸養(yǎng)池上口距地面20cm，離心區(qū)的電桿離心機(jī)底座位于地下1.2m處，斜坡平臺(tái)由兩根錐形電桿組成，斜坡軌道上設(shè)置一臺(tái)平車，每次裝一層、數(shù)量為1根～5根的電桿，鋼筋籠運(yùn)輸平車與各條生產(chǎn)線連接。

布料區(qū)的二次分料車軌道采用加長(zhǎng)型，由一臺(tái)攪拌機(jī)給五條生產(chǎn)線進(jìn)行分料。第一生產(chǎn)線、第二生產(chǎn)線、第三生產(chǎn)線、第五生產(chǎn)線生產(chǎn)長(zhǎng)度為12m以內(nèi)的電桿，第四生產(chǎn)線生產(chǎn)長(zhǎng)度為15m以內(nèi)的電桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本工藝具有明顯的效益體現(xiàn)在：

（1）本工藝采用平面循環(huán)布局，上面、下面相互移動(dòng)的立體吊運(yùn)工藝模式可減少事故的發(fā)生率；采用斜坡平臺(tái)和斜坡軌道實(shí)現(xiàn)電桿的移動(dòng)，大大縮短了行車移動(dòng)的距離，降低了能源消耗。

水泥電桿生產(chǎn)流水循環(huán)生產(chǎn)線示意圖

（2）本工藝將傳統(tǒng)的氣動(dòng)開口式布料車改為螺旋式布料車，可以更好地控制分料的均勻性；將傳統(tǒng)的單跨單線車間分解成單跨五條生產(chǎn)線循環(huán)流水車間；將成型后的鋼筋籠沿墻邊通過平車傳送到各條生產(chǎn)線中；二次分料車軌道采用加長(zhǎng)型，可以給五條生產(chǎn)線進(jìn)行分料，工藝更簡(jiǎn)單，建廠資金投入更低；采用斜坡平臺(tái)和斜坡軌道，可實(shí)現(xiàn)混凝土電桿蒸養(yǎng)后脫模移入堆場(chǎng)更加簡(jiǎn)單、方便和降低能耗；整個(gè)車間采用單跨平面布置。

實(shí)施方式及創(chuàng)新點(diǎn)：

如水泥電桿流水循環(huán)生產(chǎn)線示意圖所示，在水泥電桿流水循環(huán)生產(chǎn)線中，蒸養(yǎng)區(qū)的蒸養(yǎng)池上口距地面20cm，蒸養(yǎng)池保溫效果顯著，可降低能耗10%左右。離心區(qū)的電桿離心機(jī)底座位于地下1.2m處，能夠減少30%的噪音，安全系數(shù)得到提高。斜坡平臺(tái)由兩根錐形電桿組成，斜坡平臺(tái)用于檢驗(yàn)人員對(duì)混凝土電桿進(jìn)行標(biāo)識(shí)、檢驗(yàn)、封頭防銹等工作，方便混凝土電桿自然的移動(dòng)，可節(jié)省能源、降低能耗。

斜坡軌道上面設(shè)置一臺(tái)平車，每次裝一層、數(shù)量1根～5根的電桿，順著斜坡移動(dòng)到斜坡平臺(tái)旁，工作人員只需輕輕搬動(dòng)，就能實(shí)現(xiàn)混凝土電桿由高處向低處的自然移動(dòng)，平車再推回原點(diǎn)待下一次工作。鋼筋籠運(yùn)輸平車與各條生產(chǎn)線連接，用于輸送成型鋼筋籠到各條生產(chǎn)線中生產(chǎn)，可提高生產(chǎn)效益。布料區(qū)的二次分料車軌道采用加長(zhǎng)型，工藝更簡(jiǎn)單，建廠資金投入少。

第四生產(chǎn)線和第五生產(chǎn)線為免蒸養(yǎng)生產(chǎn)線，省去了蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝，降低消耗，保護(hù)了環(huán)境，工序由布料區(qū)、離心區(qū)、脫模區(qū)、斜坡平臺(tái)和斜坡軌道組成。

第一生產(chǎn)線、第二生產(chǎn)線、第三生產(chǎn)線、第五生產(chǎn)線生產(chǎn)長(zhǎng)度12m以內(nèi)的電桿，第四生產(chǎn)線生產(chǎn)長(zhǎng)度15m以內(nèi)的電桿。五條生產(chǎn)線采用4組斜坡平臺(tái)和斜坡軌道，第一生產(chǎn)線、第二生產(chǎn)線、第三生產(chǎn)線根據(jù)生產(chǎn)量和電桿規(guī)格需求共用兩組斜坡平臺(tái)和斜坡軌道。

第一生產(chǎn)線、第二生產(chǎn)線、第三生產(chǎn)線、第五生產(chǎn)線分別配置一臺(tái)10t遙控行車，每臺(tái)行車主要負(fù)責(zé)各生產(chǎn)線的生產(chǎn)任務(wù)，如果有異常情況可以相互借用，確保生產(chǎn)順利進(jìn)行。

本工藝將傳統(tǒng)的單跨單線車間分解成單跨五條生產(chǎn)線循環(huán)流水車間；將成型后的鋼筋籠沿墻邊通過平車傳送到各條生產(chǎn)線中；二次分料車軌道采用加長(zhǎng)型，可以給五條生產(chǎn)線進(jìn)行分料，工藝更簡(jiǎn)單，建廠資金投入更低；采用斜坡平臺(tái)和斜坡軌道，可實(shí)現(xiàn)混凝土電桿蒸養(yǎng)后脫模移入堆場(chǎng)更加簡(jiǎn)單、方便，降低能耗；整個(gè)車間采用單跨平面布置。